W 2024 roku polski rz\u0105d og\u0142osi\u0142 plany dofinansowania zakupu rower\u00f3w elektrycznych na lata 2025-2029, ale ostatecznie odst\u0105pi\u0142 od tego zamiaru. Jednak\u017ce w lutym 2025 roku sytuacja nagle si\u0119 zmieni\u0142a. Narodowy Fundusz Ochrony \u015arodowiska i Gospodarki Wodnej zadeklarowa\u0142 reaktywacj\u0119 projektu, cho\u0107 z pewnymi modyfikacjami. Dla odnowionego programu dofinansowa\u0144, fundusz planuje przeznaczy\u0107 50 milion\u00f3w z\u0142otych, proponuj\u0105c 2500 z\u0142 na zakup standardowego roweru elektrycznego oraz 4500 z\u0142 na model typu cargo.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
W tek\u015bcie poni\u017cej szczeg\u00f3\u0142owo omawiamy pocz\u0105tki koncepcji zwrotu koszt\u00f3w zakupu e-bike’\u00f3w, zar\u00f3wno na poziomie krajowym, jak i lokalnym. Dodatkowo, przybli\u017camy, jak sytuacja z dotacjami prezentuje si\u0119 w r\u00f3\u017cnych krajach europejskich.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Jesieni\u0105 2024 roku poinformowano, \u017ce program dofinansowania zakupu rower\u00f3w elektrycznych nie zostanie uruchomiony, gdy\u017c Europejski Bank Inwestycyjny odm\u00f3wi\u0142 finansowania inicjatywy \u201eM\u00f3j rower elektryczny\u201d ze \u015brodk\u00f3w Funduszu Modernizacyjnego. Mimo to, projekt szybko zosta\u0142 reaktywowany i od 12 lutego 2025 roku rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 szczeg\u00f3\u0142owe konsultacje spo\u0142eczne dotycz\u0105ce jego nowej wersji, finansowanej tym razem z bud\u017cetu krajowego.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
W dniach od 12 lutego do 25 lutego 2025 roku przeprowadzone zosta\u0142y konsultacje spo\u0142eczne na temat zrewidowanego programu \u201eM\u00f3j rower elektryczny\u201d. Nast\u0119pnymi etapami b\u0119d\u0105 analiza zgromadzonych uwag, wprowadzenie odpowiednich modyfikacji oraz oficjalne og\u0142oszenie zaktualizowanej wersji programu.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Poni\u017cej przedstawiamy g\u0142\u00f3wne za\u0142o\u017cenia projektu.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Program \u201eM\u00f3j rower elektryczny\u201d oferuje istotne wsparcie finansowe dla os\u00f3b prywatnych zainteresowanych zakupem rower\u00f3w elektrycznych. Zmiany w programie obejmuj\u0105 nowe limity dofinansowania oraz wykluczenie przedsi\u0119biorc\u00f3w z puli beneficjent\u00f3w, co stanowi korekt\u0119 w stosunku do pierwszej edycji programu. Refundacja, cho\u0107 ograniczona kwotowo, pozostaje atrakcyjn\u0105 opcj\u0105 dla os\u00f3b, kt\u00f3re chc\u0105 przyczyni\u0107 si\u0119 do zmniejszenia emisji szkodliwych substancji i poprawy mobilno\u015bci miejskiej.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Kwalifikacja do programu dofinansowania zakupu roweru elektrycznego obejmuje kilka istotnych zasad, kt\u00f3re potencjalni beneficjenci powinni spe\u0142nia\u0107. Przede wszystkim, dotacja jest dost\u0119pna jedynie w formie zwrotu koszt\u00f3w poniesionych na zakup nowego, nieu\u017cywanego roweru elektrycznego, kt\u00f3ry zosta\u0142 wyprodukowany nie wcze\u015bniej ni\u017c 24 miesi\u0105ce przed dat\u0105 jego zakupu. Okres, w kt\u00f3rym zakupy kwalifikuj\u0105 si\u0119 do refundacji, wyznaczony jest od 4 lipca 2024 roku do 30 maja 2029 roku.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Podstawowym wymogiem jest to, \u017ce rower nie mo\u017ce by\u0107 zakupiony na leasing, a dofinansowanie nie obejmuje r\u00f3wnie\u017c \u017cadnych modyfikacji czy dodatk\u00f3w do standardowej wersji roweru, takich jak lepsze siode\u0142ko czy dodatkowy baga\u017cnik. To oznacza, \u017ce refundacja dotyczy wy\u0142\u0105cznie koszt\u00f3w zakupu standardowego modelu roweru elektrycznego bez dodatkowych ulepsze\u0144.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Ka\u017cdy rower, kt\u00f3ry ma by\u0107 obj\u0119ty dofinansowaniem, musi zosta\u0107 oznaczony specjaln\u0105 naklejk\u0105, kt\u00f3ra informuje o otrzymaniu wsparcia finansowego. Jest to wa\u017cne zar\u00f3wno dla cel\u00f3w identyfikacyjnych, jak i weryfikacyjnych.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Trzeba wiedzie\u0107, \u017ce wniosek o dofinansowanie mo\u017ce z\u0142o\u017cy\u0107 tylko osoba fizyczna, kt\u00f3ra zakupi\u0142a rower na w\u0142asne potrzeby. Ka\u017cda osoba jest uprawniona do z\u0142o\u017cenia wniosku tylko na jeden rower, co ma zapobiega\u0107 nadu\u017cyciom i zabezpieczy\u0107 r\u00f3wny dost\u0119p do programu dla jak najwi\u0119kszej liczby beneficjent\u00f3w.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Program ten, opr\u00f3cz promowania zdrowego i ekologicznego stylu \u017cycia, ma r\u00f3wnie\u017c na celu zmniejszenie zat\u0142oczenia i popraw\u0119 jako\u015bci powietrza w miastach poprzez zach\u0119canie obywateli do korzystania z alternatywnych form transportu. Takie inicjatywy s\u0105 kluczowe dla modernizacji miejskiej mobilno\u015bci i przyczyniaj\u0105 si\u0119 do osi\u0105gania lokalnych i narodowych cel\u00f3w zwi\u0105zanych z redukcj\u0105 emisji szkodliwych gaz\u00f3w.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Program dofinansowania zakupu rower\u00f3w elektrycznych, zatytu\u0142owany \u201eM\u00f3j rower elektryczny\u201d, ma na celu nie tylko promowanie zdrowszego trybu \u017cycia w\u015br\u00f3d obywateli, ale r\u00f3wnie\u017c przyczynianie si\u0119 do redukcji emisji spalin w sektorze transportu. W zwi\u0105zku z tym, nie ka\u017cdy rower elektryczny mo\u017ce zosta\u0107 obj\u0119ty tym programem, a kwalifikuj\u0105ce si\u0119 modele musz\u0105 spe\u0142nia\u0107 okre\u015blone kryteria techniczne, kt\u00f3re zapewniaj\u0105 ich efektywno\u015b\u0107, bezpiecze\u0144stwo oraz niski wp\u0142yw na \u015brodowisko.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Ka\u017cdy pojazd musi odpowiada\u0107 wymogom okre\u015blonym w Rozporz\u0105dzeniu Ministra Infrastruktury wydanym 31 grudnia 2002 roku, kt\u00f3re dotyczy warunk\u00f3w technicznych pojazd\u00f3w oraz wymaganego standardowego wyposa\u017cenia.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Rower musi by\u0107 wyposa\u017cony w akumulator litowo-jonowy lub technologi\u0119 o zbli\u017conych parametrach. Minimalna pojemno\u015b\u0107 akumulatora wynosi 10 Ah, co przek\u0142ada si\u0119 na 360 Wh przy standardowym napi\u0119ciu 36V. Taki poziom pojemno\u015bci baterii zapewnia adekwatny zasi\u0119g wspomagania, co jest kluczowe dla u\u017cytkownik\u00f3w planuj\u0105cych d\u0142u\u017csze trasy.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Ka\u017cdy rower obj\u0119ty programem musi by\u0107 wyprodukowany w Unii Europejskiej i posiada\u0107 certyfikat CE, co oznacza, \u017ce spe\u0142nia europejskie normy dotycz\u0105ce jako\u015bci i bezpiecze\u0144stwa. Jest to gwarancja, \u017ce produkt zosta\u0142 poddany rygorystycznym testom i ocenie.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Rower powinien umo\u017cliwia\u0107 jazd\u0119 bez aktywnego wspomagania elektrycznego. Dzi\u0119ki temu u\u017cytkownik mo\u017ce korzysta\u0107 z roweru jak z tradycyjnego modelu, co jest szczeg\u00f3lnie przydatne w przypadku wyczerpania baterii.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Silnik elektryczny mo\u017ce by\u0107 aktywowany tylko wtedy, gdy rower jest peda\u0142owany. Taka funkcjonalno\u015b\u0107 zwi\u0119ksza bezpiecze\u0144stwo u\u017cytkowania oraz promuje aktywno\u015b\u0107 fizyczn\u0105, poniewa\u017c wspomaganie nie eliminuje potrzeby w\u0142asnego wysi\u0142ku podczas jazdy.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Rower powinien by\u0107 \u0142adowany z standardowego domowego gniazdka elektrycznego, co u\u0142atwia korzystanie z niego na co dzie\u0144. Ponadto, w zestawie zakupowym powinny znajdowa\u0107 si\u0119 niezb\u0119dne akcesoria takie jak \u0142adowarka i adapter, co zapewnia u\u017cytkownikowi pe\u0142n\u0105 gotowo\u015b\u0107 roweru do u\u017cytku bez konieczno\u015bci dokupywania dodatkowych element\u00f3w.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Wprowadzenie tych standard\u00f3w ma na celu nie tylko zapewnienie wysokiej jako\u015bci i efektywno\u015bci ekologicznej u\u017cytkowanych e-bike\u2019\u00f3w, ale tak\u017ce zwi\u0119kszenie ich dost\u0119pno\u015bci i praktyczno\u015bci w codziennym u\u017cytkowaniu. Tym samym program stara si\u0119 zach\u0119ci\u0107 wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 os\u00f3b do przesiadki na ekologiczne \u015brodki transportu, co przyczynia si\u0119 do poprawy jako\u015bci powietrza i zmniejszenia zat\u0142oczenia w miastach.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
W Polsce dzia\u0142a program dofinansowania e-bike\u2019\u00f3w przeznaczony dla os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych. Jest to inicjatywa finansowana przez Pa\u0144stwowy Fundusz Rehabilitacji Os\u00f3b Niepe\u0142nosprawnych, kt\u00f3ra umo\u017cliwia uzyskanie refundacji do 95% warto\u015bci roweru elektrycznego, co stanowi znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 koszt\u00f3w pokrywan\u0105 przez PFRON. Dofinansowanie przewa\u017cnie dotyczy tr\u00f3jko\u0142owych rower\u00f3w, kt\u00f3re zapewniaj\u0105 stabilno\u015b\u0107 osobom z zaburzeniami ruchowymi. Aby otrzyma\u0107 dop\u0142at\u0119, konieczne jest przedstawienie odpowiednich dokument\u00f3w zdrowotnych i dochodowych. Procedura aplikacyjna wymaga najpierw zakupu roweru, a dopiero potem z\u0142o\u017cenia wniosku o refundacj\u0119.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Mimo niepowodzenia w sfinansowaniu og\u00f3lnokrajowego programu dofinansowania zakupu rower\u00f3w elektrycznych, inicjatywy na poziomie lokalnym odnios\u0142y kilka sukces\u00f3w. Szczeg\u00f3lnie wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 Gdynia, kt\u00f3ra 27 kwietnia 2022 roku zdecydowa\u0142a o wprowadzeniu celowych dotacji na zakup e-bike’\u00f3w. Mieszka\u0144cy Gdyni, ju\u017c po raz trzeci w 2024 roku, mogli ubiega\u0107 si\u0119 o dop\u0142aty pokrywaj\u0105ce 50% kwalifikowanych koszt\u00f3w zakupu, lecz nie wi\u0119cej ni\u017c 2500 z\u0142. Co interesuj\u0105ce, beneficjenci s\u0105 zobowi\u0105zani do uczestnictwa w badaniach dotycz\u0105cych ich zwyczaj\u00f3w transportowych, a miasto uzasadnia program d\u0105\u017ceniem do poprawy jako\u015bci \u015brodowiska, zr\u00f3wnowa\u017cenia transportu oraz redukcji ha\u0142asu i emisji spalin w przestrzeni publicznej.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Podobny projekt zrealizowano w Bia\u0142ymstoku, gdzie zainteresowanie by\u0142o tak du\u017ce, \u017ce wnioski przyjmowano tylko przez dwa dni. Program \u201eEkorower \u2013 alternatywa dla samochodu\u201d finansowany by\u0142 przez Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Wojew\u00f3dztwa Podlaskiego z bud\u017cetem 750 tys. z\u0142 i, podobnie jak w Gdyni, oferowa\u0142 pojedyncze dotacje pokrywaj\u0105ce 50% koszt\u00f3w, nie przekraczaj\u0105ce jednak 2500 z\u0142.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Inn\u0105 inicjatyw\u0119 zrealizowano w \u0141odzi, gdzie skoncentrowano si\u0119 na mniejszej skali i innej grupie odbiorc\u00f3w \u2013 przedsi\u0119biorcach. Program #TowaRower, organizowany przez Fundacj\u0119 Normalne Miasto Fenomen we wsp\u00f3\u0142pracy m.in. z Urz\u0119dem Miasta \u0141odzi, zach\u0119ca\u0142 w\u0142a\u015bcicieli firm do inwestycji w towarowe rowery elektryczne. Warto zaznaczy\u0107, \u017ce przedsi\u0119biorcy mogli otrzyma\u0107 dop\u0142aty przekraczaj\u0105ce po\u0142ow\u0119 warto\u015bci roweru, co stanowi wy\u017csze wsparcie w por\u00f3wnaniu do innych program\u00f3w.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
W Europie wiele kraj\u00f3w wprowadzi\u0142o programy dofinansowania zakupu e-bike\u2019\u00f3w. W\u015br\u00f3d nich s\u0105 takie gospodarcze pot\u0119gi jak Niemcy, Szwajcaria, Belgia, czy Luksemburg, ale r\u00f3wnie\u017c kraje z P\u00f3\u0142wyspu Iberyjskiego oraz Francja. Na przyk\u0142ad, w Portugalii w 2024 roku mo\u017cna by\u0142o uzyska\u0107 dofinansowanie do 500 euro, a nawet trzykrotnie wi\u0119cej na modele e-cargo. W Hiszpanii, program wspieraj\u0105cy inicjatyw\u0119 by\u0142 realizowany na poziomie samorz\u0105dowym i obejmowa\u0142 a\u017c 7 metropolii, a jesieni\u0105 2024 roku hiszpa\u0144ski rz\u0105d wprowadzi\u0142 dodatkowy program o warto\u015bci 20 milion\u00f3w euro. W Niemczech zasady dofinansowania r\u00f3\u017cni\u0142y si\u0119 w zale\u017cno\u015bci od regionu, cz\u0119sto oferuj\u0105c atrakcyjne warunki. Luksemburg z kolei oferuje najwy\u017csze rz\u0105dowe dofinansowania, si\u0119gaj\u0105ce 600 euro na standardowy e-bike i 1000 euro na model cargo w latach 2024-2026.<\/p>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
W 2024 roku polski rz\u0105d og\u0142osi\u0142 plany dofinansowania zakupu rower\u00f3w elektrycznych na lata 2025-2029, ale ostatecznie odst\u0105pi\u0142 od tego zamiaru. Jednak\u017ce w lutym 2025 roku sytuacja nagle si\u0119 zmieni\u0142a. Narodowy…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8332,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[32],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motokid.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8330"}],"collection":[{"href":"https:\/\/motokid.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motokid.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motokid.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motokid.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8330"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/motokid.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8330\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8334,"href":"https:\/\/motokid.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8330\/revisions\/8334"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motokid.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8332"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motokid.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8330"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motokid.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8330"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motokid.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8330"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}